Разход на масло

Причини за висока консумация на масло. Ето някои от най-основните. Изпарение. Най-често това се случва с нискокачествено масло, чиято работна температура е по-ниска от по-високо качество. Или при прекомерни натоварвания, водещи до постоянна работа на двигателя с вътрешно горене при повишени температури. Дори висококачественото масло няма да издържи с времето и ще започне да образува повече пари и капчици. Които по-лесно преминават през уплътненията в горивната камера и по-нататък през изпускателната система в атмосферата. Угар. Това е естествен процес и не може да бъде напълно елиминиран. Когато буталото работи в цилиндъра, за да се намали триенето, то трябва постоянно да се смазва. Скреперът за масло и компресионните пръстени са отговорни за отстраняването на мазнините от стените на цилиндъра, но те не могат да направят това напълно. Част от смазката остава в тънък филм по стените и се подлага на контакт с повишена температура. Разход на масло. Фалшивото масло ще има повече отпадъци, тъй като неговите производители нямат за цел да направят висококачествен, устойчив на удари продукт.

Разход на масло

А също и за масло с по-нисък коефициент на вискозитет, тъй като просто ще остане повече по стените на цилиндъра. Течове. Те могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. И може би това е най-ужасният проблем, който може много бързо да направи двигателя с вътрешно горене на вашия автомобил неизползваем.
Външни течове. Как да се открие и до какво може да доведе? Смазката в двигателя по време на неговата работа циркулира под налягане и не рядко това води до спукване на гарнитурите между частите на двигателя. Или износване на маслени уплътнения на лагери, които са постоянно подложени на триене. Най-често маслото излиза през уплътненията на коляновия и разпределителния вал, гарнитурите на капака на клапаните. Главата на цилиндъра, картера, пробката за източване и уплътнението на масления филтър. Проследяването на външен теч на масло не е толкова трудно. Ако има теч, тогава при стартиране и загряване на двигателя ще забележите маслени петна под колата. Можете да разберете къде точно е възникнала повредата на маслената система при визуална проверка. Просто трябва да бъдете възможно най-внимателни. Разход на масло.

Масло в охлаждащата система

Ако двигателят на колата ви е чист, можете да използвате бяла кърпа, за да потърсите течове. Избършете възможните течове и периодично проверявайте чистотата на салфетката. Вътрешен теч. По-коварен, тъй като може да остане незабелязан до сериозна повреда на двигателя. Всъщност вътрешна повреда на маслената система може да бъде само с охладителна система. И тук има два варианта. Маслото влезе в охлаждащата течност. В този случай течността, излята в него, губи свойствата си и става неспособна да охлажда правилно двигателя, което води до прегряване. В допълнение, поради намаляване на обема на маслото, може да не е достатъчно за правилно смазване на триещите се части, което води до бързото им износване. Охлаждащата течност влезе в маслото. При тази опция обемът му става недостатъчен за охлаждане и двигателното масло почти напълно губи своите смазочни свойства. В резултат на това е възможно прегряване на двигателя и повишено износване на неговите триещи се елементи.

Какво се случва, ако не се спре повишената консумация на масло?

Ако прекомерната консумация е причинена от изпарение, дим, отлагания или външни течове – по принцип е възможно да се кара, като периодично се долива смазка. Но при голям пробег това може да не е икономически осъществимо, тъй като разходите за закупуване на масло могат бързо да надвишат разходите за ремонт. И винаги има шанс за влошаване на ситуацията поради ненавременно добавяне на масло към системата. Но ако има теч на масло вътре в самия двигател, това не търпи отлагане и трябва спешно да се направи ремонт. Тъй като дори малък вътрешен теч може да доведе до много сериозни последствия. Отстраняване на външни течове. Проблемът най-често възниква поради износване на гарнитури или уплътнения. Никакви маслени добавки няма да помогнат в този случай. Необходимо е да смените износеното уплътнение, преди това да доведе до по-сериозни последствия. Теч вътре в двигателя възниква не само поради уплътнението на главата на цилиндъра. Причината може да е дефект, възникнал на самата глава или дори на цилиндровия блок. Такъв ремонт е по-скъп, но при първите признаци на вътрешен теч трябва да се направи.