Газоразпределителен механизъм

Газоразпределителният механизъм е един от важните компоненти на двигателя с вътрешно горене на автомобила. Който отговаря за всмукването на въздух в горивната камера и освобождаването на отработените газове. Работата му се осъществява чрез задвижване, което чрез предаване на сила през верига, ремък или зъбно колело води до отваряне и затваряне на клапани. Автомобилните двигатели имат предимно ангренажни ремъци с горни клапани. Смяната на ангренажния ремък и неговите отделни елементи е възможна само след извършване на диагностика и попълване на декларация за дефект. Газоразпределителен механизъмсе класира по характеристиките по броя на разпределителните валове с един вал, с два вала. Според местоположението на разпределителния вал, с горно разположение на вала, с долен вал. Задвижване на разпределителния вал със зъбно задвижване, с верижно задвижване, със задвижване със зъбен ремък. Брой клапани на цилиндър с два клапана, с три клапана, с четири клапана, с пет клапана. Газоразпределителен механизъм.

Газоразпределителен механизъм

Газоразпределителният механизъм може да бъде изваден в два вида Механизъм за синхронизация на клапаните и макарен механизъм за разпределение на газ. Когато двигателят работи, частите за синхронизация се нагряват и материалът, от който са направени, се разширява. Това променя размера на пролуките между гърбиците и клапаните на разпределителния вал, които започват да се отварят твърде много. Понякога дори остават отворени през цялото време и се получава разхерметизиране. Ако херметичността е нарушена, маслото навлиза в горивната камера, когато изгаря, върху частите се образуват въглеродни отлагания. Което намалява ефективността на двигателя, увеличава неговото износване и в резултат на това води до подмяна на времето.

Газоразпределителен механизъм

В зависимост от нагряването на частите и за да се избегне бързото износване, клапаните на газоразпределителния механизъм трябва периодично да се регулират. За да направите това, има хидравлични компенсатори на термичната междина. Те автоматично променят дължината си според размера на хлабината в синхронизацията поради високото налягане на маслото. Механизмът е подвижна бутална двойка с пружина, затворена в тяло с определен дизайн. Проблемът с хидравличните повдигачи може да се познае от получения характерен удар, което означава увеличаване на празнината. Което може да бъде причинено от различни причини ниско налягане на маслото, износване на всяка част, заглушаващ механизъм. Понякога проблемът се отстранява чрез промиване на двигателя, но често се налага смяна на механизма. Поддържайки правилната работа на двигателя, не е нужно да се обръщате към автосервиз за услуга за смяна на ангренажен ремък.