Какво е диференциал

Дизайнът на всяка кола съдържа редица задължителни компоненти и механизми, без които тя просто не може да функционира. На първо място, трябва да включват двигателя, спирачната система, скоростната кутия, както и такова устройство като диференциал. Във всяко превозно средство има диференциал, а някои дори имат няколко, той играе важна роля за гладката работа на машината. Тъй като участва в разпределението на въртящия момент на изходящия вал между колелата в правилното съотношение. Характеристики на автомобилния диференциал. Диференциалът е механично устройство, което позволява различни скорости на въртене на колела, разположени на обща ос, като по този начин предотвратява приплъзване. Освен това той разпределя въртящия момент между всички изходящи валове, задвижващи оси в еднакво съотношение. Какво е диференциал. Функционалността на такъв агрегат се основава на принципа на работа на планетарна скоростна кутия.

Какво е диференциал

Има няколко вида диференциали, всеки от които зависи от метода на предаване на въртене. Те включват скосени, цилиндрични и червячни диференциали. На практика най-често се използва първият. Конусният диференциал е монтиран на колела, разположени на обща ос. Въртящият момент от трансмисионния механизъм се подава към корпуса на конусния диференциал. След което се подава към зъбните колела на полуоските чрез сателити. Броят на сателитите зависи от дизайна на отделен диференциал и може да бъде от два до четири. Цилиндричният диференциал в по-голямата си част се използва в автомобили със задвижване на всички колела. Червячният диференциал се отличава със своята гъвкавост и може да се монтира както между колелата, така и между самите оси. Когато автомобилът се движи в една и съща посока, съпротивлението на двете колела спрямо пътната настилка е еднакво. В този случай въртеливите движения се извършват само от странични зъбни колела, докато тяхната ъглова скорост е една и съща.

Блокировка на диференциала

По това време спътниците са в спокойна позиция. В момента на завъртане на автомобила колелото, разположено от вътрешната страна, получава по-голямо съпротивление от пътната настилка. В резултат на което скоростта на въртене на слънчевата предавка намалява, а сателитите, напротив, започват да се движат. В резултат колелото отвън се върти по-бързо, но със същия въртящ момент, както при вътрешното колело. Ако по време на движение едно от колелата се плъзне, колата може просто да не се движи. В такава ситуация се активира блокировката на диференциала, което позволява увеличаване на въртящия момент на едно от колелата на автомобила. Основното предимство на тези устройства е способността им да осигурят еднакъв въртящ момент за колела, въртящи се с различни скорости.

Разновидности на диференциала

Широко се използват разновидности като диференциал на Thorsen, диференциал с пълно заключване, диференциал тип Quaife, вискозен съединител. Торсен е един от най-уникалните начини за решаване на проблема с контролирането на количеството сцепление, предавано на колелата в контакт с пътя. Вътрешната структура на Torsen е много по-различна от структурата на конвенционалния диференциал. Тя се основава на система, състояща се от двойки зъбни колела, така наречените червячни двойки. Работи на прост принцип, въртяща се червячна предавка може да задвижва планетарната предавка, докато последната не може да задвижва червячната предавка. Автомобилите, оборудвани с един задвижващ мост, са оборудвани с един диференциал. Съответно машините с множество задвижващи оси имат няколко диференциала, които са монтирани на всяка ос.

Пълен блокаж на диференциала

Този тип диференциал в повечето случаи се използва при SUV и камиони. Работата му се контролира от специален механизъм, разположен директно в автомобила. Позволява ви да увеличите проходимия капацитет на автомобила. Диференциали тип Quaife. Отличителна черта на такъв диференциал е местоположението на сателитите. Те са разположени в два реда успоредно на оста на въртене на тялото. По време на работата на механизма възникват сили на триене, с помощта на които, ако е необходимо, е възможно да се блокира и да се увеличи проходимостта на автомобила. По правило подобен тип диференциал се използва в превозни средства с повишена проходимост SUV. Виско съединителят функционира по същия начин като преобразувателя на въртящия момент. Използва се за свързване на предните колела на машината със задните колела. Когато едно от колелата се приплъзне, въртящият момент се прехвърля към другото колело. Което в крайна сметка помага за решаването на проблема с приплъзването.

Конструкция на устройството

Конструкцията на устройството е цилиндрично тяло с вискозна течност, вътре в която е поставен пакет от метални дискове с перфорация. Дисковете са във връзка със задвижващия и задвижвания вал. При промяна на температурата на околната среда течността променя своя вискозитет, на който се основава принципът на работа на този механизъм. Приложение на диференциали. На SUV с две оси се монтират три диференциала по един диференциал за всяка ос и един диференциал между осите. Превозните средства с повече от две оси използват диференциали на талигите. Недостатъците включват проблема с приплъзването на колела, които не са сцепление. Този проблем може да бъде решен с помощта на заключващ механизъм, който може да бъде ръчен или автоматичен.